تعمیروفروش توربین اکسنت AT وCVT

                                                                            تعمیروفروش توربین اکسنت AT وCVT 

توربین (Torque converter) چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟

در خودروهای دستی، شما با کلاچ موتور را از گیربکس جدا می‌کنید. اما در اکسنت اتوماتیک، هیچ کلاچ فیزیکی وجود ندارد.

اینجا نقش توربین یا مبدل گشتاور مشخص می‌شود.

توربین یک محفظه بسته پر از روغن است که بین موتور و گیربکس قرار دارد. وظایف اصلی آن عبارتند از:

جدا کردن موتور از گیربکس: اجازه می‌دهد موتور در حالت ایستاده (در حالت D یا R) روشن بماند بدون اینکه خودرو حرکت کند یا موتور خاموش شود.

منتقل کردن قدرت: از طریق حرکت روغن (Force) از یکی از پره‌های توربین به پره‌های دیگر، انرژی جنبشی را از موتور به گیربکس منتقل می‌کند.

تقویت گشتاور (Torque Multiplication): این ویژگی مهم‌ترین بخش است؛ در لحظات شروع حرکت، توربین می‌تواند گشتاور موتور را چند برابر کند تا خودرو بتواند از حالت سکون حرکت کند.

۲. اجزای اصلی توربین در اکسنت

توربین اکسنت از سه بخش اصلی تشکیل شده است:

پمپ (Impeller): به میل‌لنگ موتور متصل است و با چرخش موتور، روغن را با سرعت پرتاب می‌کند.

توربین (Turbine): به محور ورودی گیربکس متصل است و از برخورد روغن پرتاب شده توسط پمپ، شروع به چرخش می‌کند.

استالر (Stator): قطعه‌ای ثابت در مرکز که جهت حرکت روغن را اصلاح می‌کند تا انرژی بازگشتی، به جای ایجاد اصطکاک، به چرخش پمپ کمک کند (این باعث افزایش بازدهی می‌شود).

3. نشانه‌های خرابی توربین در هیوندای اکسنت

از آنجایی که توربین با روغن کار می‌کند، اگر روغن کدر شود، کم شود یا قطعات داخلی آن آسیب ببیند، علائم زیر در اکسنت ظاهر می‌شود:

لرزش و تکان (Shuddering): در سرعت‌های خاص (معمولاً بین ۴۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت)، احساس می‌کنید خودرو مانند وقتی که روی جاده‌ای ناهموار هستید، لرزش خفیفی دارد. این معمولاً نشان‌دهنده مشکل در بخش Lock-up Clutch داخل توربین است.

تأخیر در حرکت (Slippage): وقتی دنده را از P به D تغییر می‌دهید، خودرو با تأخیر واکنش نشان می‌دهد یا صدای گاز خوردن می‌شنوید اما خودرو حرکت نمی‌کند.

داغ کردن گیربکس: اگر توربین دچار مشکل باشد، اصطکاک داخلی بالا رفته و دمای روغن گیربکس به شدت افزایش می‌یابد که می‌تواند به سایر قطعات گیربکس آسیب بزند.

۴. نکات حیاتی برای نگهداری (بسیار مهم)

بسیاری از مشکلات گیربکس اکسنت نه به دلیل نقص فنی، بلکه به دلیل نگهداری نادرست روغن رخ می‌دهد.

تعویض روغن گیربکس (ATF): توربین با روغن کار می‌کند. اگر روغن اکسنت شما قدیمی شود، خواص روان‌کنندگی و هیدرولیکی خود را از دست داده و باعث سایش پره‌های توربین می‌شود.
توصیه: طبق دفترچه راهنما، در هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر روغن را تعویض کنید.
استفاده از روغن استاندارد: حتماً از روغن با مشخصات دقیق هیوندای (معمولاً طیف SP-III یا مطابق دفترچه جدیدتر) استفاده کنید. استفاده از روغن ارزان یا نامناسب، توربین را در عرض چند ماه از کار می‌اندازد.
دما: در رانندگی‌های سنگین یا سربالایی‌های طولانی، دقت کنید که روغن گیربکس بیش از حد داغ نشود، زیرا گرما دشمن اصلی توربین است.

اگر اکسنت شما در سرعت‌های ثابت دچار لرزش می‌شود یا در شروع حرکت “کشش” یا “تأخیر” دارد، احتمالاً مشکل از توربین (Torque converter) یا سطح/کیفیت روغن گیربکس است در صورت مشاهده به تعمیرگاه (شرکت گیربکس اتوماتیک ایران اروپا)با مدیریت مهندس محسن عزیزی مراجعه فرمایید.

خدمات ارائه شده در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با مجرب ترین تکنسین ها شامل موارد زیر میباشد:

• تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک چری تیگو 7 پرو با 40000 کیلومتر گارانتی معتبر 
• تعویض روغن و فیلتر گیربکس های اتوماتیک 
• فروش انواع روغن و فیلتر و قطعات گیربکس های اتوماتیک 
• سرویس های دوره ای 
• کارواش خودرو پس از پایان کار 

تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با 40000 کیلومتر گارانتی معتبرترین برند در صنعت تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک در ایران (استان کرمانشاه) با مدیریت مهندس محسن عزیزی

989122039748+📞

989192032448+📞 

شعبه کرمانشاه 08391014149

شعبه تهران 02191094149

کلیه حقوق و قوانین این سایت دارای ثبت رسمی و متعلق به تعمیرگاه ایران اروپا بوده و هرگونه سواستفاده از نام تعمیرگاه، اخبار ها و فیلم ها توسط وکیل مربوطه پیگرد قانونی دارد.