



توربین کاتل قلب تپنده سیستم انتقال قدرت در گیربکسهای اتوماتیک (بهویژه مدلهای قدیمیتر یا مدلهای ۶ سرعته توسان) است. وظیفه آن انتقال قدرت از موتور به گیربکس از طریق فشار روغن (هیدرولیک) است.
گیربکسهای جدید توسان (DCT و سیستمهای مدرن)
در مدلهای جدیدتر هیوندای توسان (بهویژه نسلهای اخیر)، سیستم انتقال قدرت از نوع اتوماتیک کلاسیک (با توربین کاتل سنتی) به سمت گیربکسهای DCT (Dual Clutch Transmission) یا همان گیربکس دوکلاچه تغییر یافته است.
تفاوت اصلی: در این سیستمها، به جای یک توربین هیدرولیکی بزرگ، از مجموعهای از کلاچها برای تغییر دنده استفاده میشود. این سیستم بسیار سریعتر و بهینهتر است اما حساسیت بیشتری به ترافیکهای سنگین و حرکات “خزشی” (Creeping) دارد.
توربین کاتل یک محفظه بسته و پر از روغن است که از سه بخش اصلی تشکیل شده است:
پمپ (Impeller): این بخش مستقیماً به میللنگ موتور متصل است و با چرخش موتور، میچرخد. وظیفه آن پرتاب کردن روغن به سمت بخش بعدی است.
توربین (Turbine): این بخش به شفت ورودی گیربکس متصل است. روغن پرتاب شده توسط پمپ، برخورد میکند به پرههای توربین و باعث چرخاندن آن میشود. این همان جایی است که قدرت از موتور به گیربکس منتقل میشود.
استالر (Stator): این قطعه “مغز” توربین کاتل است. استالر در مرکز قرار دارد و وظیفه آن تغییر جهت روغن بازگشتی از توربین است تا دوباره به پمپ برسد. استالر باعث میشود که جریان روغن به جای ایجاد مقاومت، به پمپ کمک کند تا قدرت بیشتری تولید شود (اصطلاحاً پدیده Multiplier یا ضریب افزایش گشتاور ایجاد میکند).
اگر توربین کاتل در خودروی شما (مثلاً توسان) دچار مشکل شود، مشکل معمولاً یکی از سه مورد زیر است:
الف) خرابی استالر (Stator Failure)
اگر پرههای استالر آسیب ببینند یا جهت گردش روغن را درست هدایت نکنند، خودرو در حالت ایستاده یا سرعتهای پایین دچار لرزش شدید (Shuddering) میشود. این لرزش دقیقاً شبیه به عبور از روی یک جاده سنگلاخی است.
ب) گرفتگی یا سوختگی روغن (Fluid Degradation)
روغن داخل توربین باید خواص ویسکوزیته خود را حفظ کند. اگر روغن قدیمی شود یا با گرمای زیاد بسوزد، توانایی انتقال نیرو را از دست میدهد. در این حالت، شما احساس میکنید موتور گاز میخورد اما خودرو شتاب نمیگیرد (Slip یا لغزش).
ج) خرابی کلاچ قفلکننده (Lock-up Clutch)
اگر این کلاچ گیر کند یا درست عمل نکند:
اگر گیر کند: خودرو در سرعتهای پایین لرزش عجیبی دارد و حتی با ترمز هم به راحتی متوقف نمیشود.
اگر عمل نکند: مصرف سوخت به شدت بالا میرود و در سرعتهای بالا، موتور با دور بالا کار میکند اما خودرو سرعت کافی نمیگیرد.
علائم خرابی توربین در توسان:
لرزش شدید (Shuddering): هنگام حرکت کردن یا در سرعتهای خاص، خودرو مانند اینکه روی جادهای ناهموار است لرزش دارد.
کندی در واکنش (delayed Engagement): وقتی دنده را از P به D یا R میگذارید، خودرو با تأخیر حرکت میکند.
صدای غیرعادی: شنیده شدن صدای ناله یا غرغره از سمت گیربکس.
داغ کردن بیش از حد: اگر توربین آسیب دیده باشد، اصطکاک داخلی باعث بالا رفتن دمای روغن گیربکس میشود.
نکات طلایی برای افزایش عمر توربین کاتل
تعویض منظم روغن گیربکس: توربین کاتل مستقیماً با روغن در ارتباط است. روغن سوخته یعنی مرگ توربین.
اجتناب از حرکت خزشی در ترافیک سنگین: اگر در ترافیک هستید، سعی کنید یا کاملاً متوقف شوید یا به جلو حرکت کنید. نگه داشتن خودرو در حالت حرکت بسیار کند (Creeping) با فشار دادن جزئی گاز در حالی که ترمز گرفتهاید، باعث داغ شدن بیش از حد روغن و توربین میشود.
استفاده از روغن استاندارد: هرگز از روغنهای ارزان یا نامرتبط با مشخصات هیوندای استفاده نکنید؛ چون ضریب اصطکاک روغن در استالر و پمپ بسیار حساس است.

تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با 40000 کیلومتر گارانتی معتبرترین برند در صنعت تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک در ایران (استان کرمانشاه) با مدیریت مهندس محسن عزیزی
شعبه کرمانشاه 08391014149
شعبه تهران 02191094149
کلیه حقوق و قوانین این سایت دارای ثبت رسمی و متعلق به تعمیرگاه ایران اروپا بوده و هرگونه سواستفاده از نام تعمیرگاه، اخبار ها و فیلم ها توسط وکیل مربوطه پیگرد قانونی دارد.
بستن *نام و نام خانوادگی * پست الکترونیک * متن پیام |
سایت ساز و فروشگاه ساز یوتاب