تعمیر و فروش گیربکس اتوماتیک نیسان جوک ایران اروپا

  گیربکس اتوماتیک نیسان جوک :    

در نیسان جوک شاهد افزایش شتاب و گشتاوری فوق العاده هستیم زیرا در آن از چهار چرخ محرک استفاده شده است که هم باعث تسلط بیشتر راننده در کنترل خودرو حین رانندگی و هم سبب کنترل قدرت بین چرخ جلو و عقب به صورت مجزا میشود گیربکس نیسان جوک ۸سرعته اتوماتیکCVTXTronic است.

علت اصلی تقه زدن گیربکس اتوماتیک نیسان جوک ناشی از ایراد برقی باشد. همچنین میزان نبودن فشار روغن گیربکس که ناشی از ایراد در ساعت می‌باشد، از موارد مهم دیگر است. در بعضی موارد تقه زدن گیربکس اتوماتیک می‌تواند ناشی از خرابی و یا پارگی در دسته موتورهای گیربکس باشد.

نیسان جوک (Nissan Juke) از گیربکس‌های CVT سری XTRONIC (تولید کمپانی JATCO) بهره می‌برد که به دلیل طراحی فشرده و تکنولوژی متغیر پیوسته، نیازمند پروتکل‌های عیب‌یابی و تعمیرات بسیار دقیق مهندسی است.عیب‌یابی و بازسازی گیربکس XTRONIC نیسان جوک (Jatco CVT7/CVT8)

۱. عیب‌یابی استراتژیک کدهای خطا (DTC Analysis & Logic):
در مهندسی تعمیرات نیسان جوک، تحلیل کدهای خطا مانند P0746 (مشکل در عملکرد فشار سولونوئید A) یا P0841 (سنسور فشار روغن) تنها شروع ماجراست. عیب‌یابی حرفه‌ای مستلزم بررسی «جریان داده‌های زنده» (Live Data) برای پایش فشار ثانویه (Secondary Pressure) است. هرگونه انحراف از مقادیر نامی در دورهای مختلف، نشان‌دهنده نشت داخلی در بلوک هیدرولیک یا خستگی سوپاپ تنظیم فشار (Pressure Regulator Valve) است که لرزش‌های اولیه در شروع حرکت نیسان جوک اغلب ناشی از همین اختلال فشار است.

۲. مهندسی پمپ روغن و متالورژی سوپاپ‌ها (Oil Pump & Flow Dynamics):
یکی از نقاط بحرانی در گیربکس‌های جوک، سایش بدنه پمپ روغن و سوپاپ جریان است. در فرآیند بازسازی مهندسی، استفاده از سوپاپ‌های اورسایز (Oversized Valves) با پوشش‌های سخت‌کاری شده (Anodized) برای بازیابی فشار هیدرولیک الزامی است. این اصلاح ساختاری، دبی روغن را در دمای عملیاتی بالا (High Operating Temp) پایدار نگه داشته و از پدیده مخرب لغزش تسمه روی پولی‌ها جلوگیری می‌کند.

۳. پایش دمای سیال و سیستم خنک‌کاری (Thermal Management):
گیربکس نیسان جوک نسبت به دمای بالا بسیار حساس است. مهندسی تعمیر در این بخش شامل بررسی نرخ انتقال حرارت در خنک‌کننده روغن (Oil Cooler) و فیلترهای جانبی است. در صورت بالا رفتن مداوم دمای روغن، پارامتر "CVTF Deterioration Date" در کامپیوتر گیربکس (TCU) افزایش یافته و سیستم برای محافظت از تسمه، گشتاور موتور را محدود می‌کند (Limp Mode). بازسازی اصولی شامل شستشوی کامل مدار خنک‌کننده و در صورت نیاز، نصب کولرهای کمکی (External Coolers) برای پایداری ویسکوزیته روغن است.

۴. آنالیز فرسایش پولی‌ها و ساچمه‌های هدایت‌گر (Variator Guide Balls):
در گیربکس‌های سری JF015E (مورداستفاده در مدل‌های تنفس طبیعی جوک)، سایش ساچمه‌های هدایت‌گر پولی‌ها یک نقص مهندسی رایج است که منجر به گیر کردن پولی و پارگی تسمه می‌شود. در بازسازی تخصصی، تعویض ساچمه‌های فولادی با نمونه‌های تقویت‌شده و بررسی تلرانس حرکت پولی روی شفت، تضمین‌کننده تغییر نسبت دنده (Ratio) بدون صدا و ضربه (Whine Noise) است.

علت روزه کشیدن گیربکس های اتوماتیک نیسان جوک:

• کمبود روغن گیربکس 
• خشک شدن و خرابی بلبرینگ ها که باعث زوزه کشیدن گیربکس میشود.
• وجود ساییدگی،  ناهمواری، شکستگی و یا بریدگی چرخ دنده های گیربکس 
• لقی محورها، و هزار خاری دنده ها

                              تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان جوک                              

 مشخصات فنی نیسان جوک

شرکت ((تعمیرگاه)) گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با 40000 کیلومتر گارانتی معتبرترین برند در صنعت تعمیروفروش گیربکس های اتوماتیک در ایران با مدیریت مهندس محسن عزیزی

+989192032448

+989122039748

شعبه کرمانشاه 08391014149

شعبه تهران 02191094149  

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به شرکت ((تعمیرگاه)) گیربکس اتوماتیک ایران اروپا بوده و هرگونه سو؛ استفاده از نام نعمیرگاه اخبار و فیلم ها توسط وکیل مربوطه پیگرد قانونی خواهد داشت