شفت گیربکس اتوماتیک MVM 315 :

انتقال قدرت در خودروها از موتور به چرخ ها، توسط سیستم های متعددی به طور متوالی انجام میشود و به همین دلیل به جز اهمیت بالای عملکرد صحیح هر یک از این سیستم ها، برقراری ارتباط کامل و دقیق بین آنها نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

شفت خودرو، جز اجزائی است که این ارتباط را برقرار می‌کند. بنابراین شفت خودروهای ام وی ام MVM 315 بخشی از سیستم انتقال قدرت این خودرو بوده که نیروی چرخشی موتور را به اجزای مختلف منتقل می‌کند.

توضیحات مهندس محسن عزیزی در مورد شفت گیربکس اتوماتیک MVM 315 :

شفت گیربکس اتوماتیک MVM 315، به عنوان یکی از اجزای حیاتی در انتقال گشتاور از موتور به چرخ‌ها، نقشی کلیدی در عملکرد صحیح سیستم انتقال قدرت ایفا می‌کند. این قطعه، که معمولاً از فولاد آلیاژی با استحکام کششی بالا ساخته شده است، تحت تنش‌های پیچشی و برشی قابل توجهی قرار دارد. طراحی و ساخت دقیق شفت، نیازمند درک عمیق از اصول مقاومت مصالح و دینامیک سیالات است.

در گیربکس‌های اتوماتیک MVM 315، معمولاً از شفت‌های ورودی (Input Shaft) و خروجی (Output Shaft) استفاده می‌شود. شفت ورودی، وظیفه انتقال گشتاور از مبدل گشتاور (Torque converter) به مجموعه چرخ‌دنده‌های گیربکس را بر عهده دارد. دندانه‌های دقیق و ماشین‌کاری شده این شفت، با چرخ‌دنده‌های مربوطه درگیر شده و انتقال قدرت را میسر می‌سازند.

شفت خروجی، گشتاور نهایی را از مجموعه چرخ‌دنده‌ها دریافت کرده و از طریق دیفرانسیل به چرخ‌های محرک منتقل می‌کند. کیفیت مواد به کار رفته در ساخت شفت، مانند فولاد 4340 یا 8620، و عملیات حرارتی مناسب (مانند کوئنچ و تمپر)، استحکام، سختی و مقاومت آن را در برابر خستگی و ساییدگی افزایش می‌دهد.

تلرانس‌های ابعادی بسیار دقیق در ساخت شفت، به ویژه در قسمت نشیمنگاه بلبرینگ‌ها و چرخ‌دنده‌ها، برای اطمینان از چرخش روان و کاهش اصطکاک ضروری است. هرگونه ناهمواری یا انحراف از تلرانس‌های مجاز می‌تواند منجر به افزایش ارتعاشات، تولید صدا و سایش زودرس بلبرینگ‌ها و چرخ‌دنده‌ها شود.

علاوه بر این، بالانس دینامیکی شفت پس از تولید، برای جلوگیری از ارتعاشات نامطلوب در دورهای بالا اهمیت دارد. تنش‌های وارده به شفت، علاوه بر گشتاور، شامل نیروهای محوری و شعاعی نیز می‌شود که باید در محاسبات طراحی لحاظ گردند.

روانکاری صحیح یاتاقان‌ها و بلبرینگ‌هایی که شفت بر روی آن‌ها سوار می‌شود، نیز در کاهش اصطکاک و اتلاف انرژی نقش حیاتی دارد. روغن گیربکس، علاوه بر روانکاری، وظیفه خنک‌کاری و تمیزکاری این اجزا را نیز بر عهده دارد.

در صورت بروز هرگونه مشکل در عملکرد گیربکس، مانند صداهای غیرعادی، لرزش یا عدم انتقال صحیح قدرت، بررسی وضعیت شفت و اجزای مرتبط با آن، از جمله چرخ‌دنده‌ها و بلبرینگ‌ها، امری ضروری است. در برخی موارد، تعمیر یا تعویض شفت آسیب‌دیده، برای بازگرداندن گیربکس به وضعیت عملیاتی صحیح، لازم است.

در نهایت، طبق نظر متخصصان و مهندسان شرکت گیربکس اتوماتیک ایران اروپا شفت گیربکس اتوماتیک MVM 315، نمونه‌ای از مهندسی دقیق است که با ترکیب علم مواد، مکانیک و طراحی، نقشی حیاتی در انتقال ایمن و کارآمد قدرت ایفا می‌کند.

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش شفت گیربکس های اتوماتیک ام وی ام MVM 315 از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید.

 فروش شفت گیربکس اتوماتیک  MVM   315 

 شفت‌های ورودی و خروجی گیربکس MVM 315

#### ۱. مقدمه و پیکربندی سیستم
گیربکس خودروی MVM 315 از نوع محرک جلو (Transaxle) است که از دو شفت اصلی شامل شفت ورودی (Input Shaft/Primary) و شفت خروجی (Output Shaft/Secondary) تشکیل شده است. این شفت‌ها وظیفه انتقال گشتاور از موتور به دیفرانسیل را از طریق نسبت‌های دنده‌ای مختلف بر عهده دارند.

#### ۲. مشخصات متالورژیکی و ساختار
- متریال: شفت‌های این گیربکس معمولاً از فولادهای آلیاژی با استحکام بالا مانند 20MnCr5 یا 8620 ساخته می‌شوند.
- عملیات حرارتی: جهت دستیابی به سختی سطحی بالا و در عین حال حفظ تافنس (چقرمگی) مرکزی، فرایند کربن‌دهی سطحی (Case Hardening) و سپس کوئنچ-تمپر بر روی آن‌ها صورت می‌گیرد. این کار باعث می‌شود شفت در برابر سایش دنده‌ها مقاوم بوده و در برابر تنش‌های پیچشی دچار شکست نشود.

#### ۳. شفت ورودی (Input Shaft)
این شفت مستقیم با مجموعه کلاچ درگیر است. در طراحی مهندسی MVM 315:
- دنده‌های ۱ و ۲ معمولاً به صورت یکپارچه با شفت تراشیده می‌شوند تا استحکام حداکثری در دنده‌های قدرتی حفظ شود.
- هاب و کشویی‌ها: محل قرارگیری مجموعه سنکرونایزر دنده‌های ۳، ۴ و ۵ بر روی این شفت طراحی شده است.
- نشیمن‌گاه بلبرینگ: دقت ابعادی در محل قرارگیری بلبرینگ‌های سر و ته شفت (Journal Bearing Surfaces) با تلورانس‌های بسیار دقیق (در حد میکرون) سنگ‌زنی می‌شود تا از لرزش عرضی جلوگیری گردد.

#### ۴. شفت خروجی (Output Shaft)
این شفت گشتاور تغییر یافته را به دنده کرانویل دیفرانسیل منتقل می‌کند.
- دنده پینیون: در انتهای این شفت، دنده پینیون به صورت مخروطی یا استوانه‌ای قرار دارد که با کرانویل درگیر می‌شود. تنظیم پیش‌بار (Preload) بلبرینگ‌های این شفت در هنگام جمع کردن گیربکس برای جلوگیری از زوزه کشیدن دنده‌ها حیاتی است.
- مجاری روغن‌کاری: در مرکز شفت خروجی معمولاً مجاری بسیار ظریفی برای هدایت روغن به زیر دنده‌های هرزگرد تعبیه شده تا از گریپاژ کردن دنده‌ها در دورهای بالا جلوگیری شود.

#### ۵. تحلیل عیب‌یابی مهندسی (Failure Mode Analysis)
در مدل‌های MVM 315، خرابی‌های شفت معمولاً در دسته‌های زیر تحلیل می‌شوند:
- تغییر فرم هزارخار (Spline Wear): سایش هزارخار شفت ورودی در محل اتصال به دیسک کلاچ، که منجر به ایجاد لرزش در شروع حرکت می‌شود.
- خستگی متریال (Fatigue Fracture): در صورت رانندگی تهاجمی و شوک‌های ناگهانی، احتمال ایجاد ترک‌های مویی در ریشه دنده‌های ثابت روی شفت وجود دارد.
- خوردگی حفره‌ای (Pitting): در صورت استفاده از واسکازین نامناسب (عدم رعایت گرید API GL-4 یا GL-5)، سطح تماس شفت با بلبرینگ‌ها دچار حفره‌شدن می‌شود که صدای زوزه (Whining Noise) ایجاد می‌کند.
‌
#### ۶. نکات تعمیراتی و نصب
- چک کردن تاب‌زدگی (Run-out): پیش از نصب، شفت باید روی دستگاه مرغک قرار گرفته و با ساعت اندیکاتور از نظر عدم تاب‌زدگی چک شود (حد مجاز معمولاً کمتر از ۰.۰۳ میلی‌متر است).
- انطباق پرس (Press Fit): بلبرینگ‌های روی شفت باید با ابزار مخصوص و به صورت کاملاً عمود پرس شوند تا از آسیب به نشیمن‌گاه شفت جلوگیری شود.
‌
نتیجه‌گیری:

شفت‌های گیربکس MVM 315 قطعاتی با مهندسی دقیق هستند که عملکرد بهینه آن‌ها مستلزم روغن‌کاری صحیح و سلامت بلبرینگ‌هاست. هرگونه صدای غیرعادی از گیربکس در هنگام رها کردن کلاچ، معمولاً نشانه‌ای از شروع دفرمگی یا سایش در کنس بلبرینگ‌های این شفت‌هاست.

خدمات ارائه شده در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با مجرب ترین تکنسین ها شامل موارد زیر میباشد:

• تعمیر و فروش گیربکس اتوماتیک ام وی ام MVM 315 با 40000 کیلومتر گارانتی معتبر 
• تعویض روغن و فیلتر گیربکس های اتوماتیک 
• فروش انواع روغن، فیلتر و قطعات گیربکس های اتوماتیک 
• فروش شفت گیربکس های اتوماتیک ام وی ام MVM 315
• سرویس های دوره ای و...

شرکت گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با 40000 کیلومتر گارانتی معتبرترین برند در صنعت تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک در ایران ( استان کرمانشاه) با مدیریت مهندس محسن عزیزی 

989122039748+

989192032448+

شعبه کرمانشاه 08391014149

شعبه تهران 02191094149  

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا بوده و هرگونه سواستفاده از نام تعمیرگاه، اخبار ها و فیلم ها پیگردقانونی دارد.