فروش انواع روغن گیربکس های اتوماتیک :

 روغن گیربکس اتوماتیک (ATF) صرفاً یک روان‌کننده نیست؛ بلکه در واقع یک «سیال هیدرولیک پیچیده» است که نقش خون را در رگ‌های گیربکس ایفا می‌کند.

مدیریت حرارتی و اصلاح‌کننده‌های اصطکاک در گیربکس‌های مدرن

۱. پایداری ویسکوزیته و شاخص گرانروی (Viscosity index - VI):
- سیال ATF باید در محدوده دمایی وسیعی (از ۴۰- تا ۱۵۰+ درجه سانتی‌گراد) پایداری خود را حفظ کند. پدیده Shear Thinning (نازک شدن لایه روغن تحت فشار دنده‌ها) می‌تواند منجر به افت فشار هیدرولیک در بلوک سوپاپ شود. استفاده از روغن‌های با شاخص VI بالا، ضامنِ تعویض دنده‌ی نرم در استارت سرد و پایداری فشار در ترافیک‌های سنگین است.

۲. مدیریت ضریب اصطکاک (Friction Modification):
- برخلاف روغن موتور، ATF باید توازن دقیقی بین "لغزندگی" (برای دنده‌ها و یاتاقان‌ها) و "گیرایی" (برای صفحات کلاچ) ایجاد کند. وجود اصلاح‌کننده‌های اصطکاک (Friction Modifiers) پیشرفته برای جلوگیری از پدیده Shudder (لرزش در هنگام درگیری کلاچ توربین) حیاتی است. تطابق دقیقِ استانداردهای روغن (مانند ATF WS یا SP-IV) با متریالِ صفحات اصطکاکی، از سایش زودهنگام کلاچ‌ها جلوگیری می‌کند.

۳. پایداری اکسیداسیون و مقاومت حرارتی:
- دمای بالا دشمن شماره یک ATF است. افزایش هر ۱۰ درجه حرارت بیش از حد مجاز، عمر روغن را به نصف کاهش می‌دهد. سیال باید دارای افزودنی‌های آنتی‌اکسیدان قوی باشد تا از تشکیل لجن (Sludge) و لاک (Varnish) روی مجاریِ میکرومتریِ ساعت گیربکس جلوگیری کند. روغن اکسید شده خاصیت اسیدی پیدا کرده و باعث خوردگیِ رینگ‌های آب‌بندی پلیمری می‌شود.

۴. قابلیت انتقال حرارت و خاصیت ضد کف (Anti-Foaming):
- روغن گیربکس وظیفه دارد حرارت تولید شده در توربین را به خنک‌کننده منتقل کند. تشکیل حباب‌های هوا (Aeration) در روغن، باعث کاهش تراکم‌پذیری سیال می‌شود که نتیجه‌ی آن "اسفنجی شدن" تعویض دنده‌ها و افت فشار پشت پیستون‌های کلاچ است. افزودنی‌های ضد کف باید پایداری ساختار سیال را در دورهای بالای پمپ روغن حفظ کنند.

۵. سازگاری با فلزات رنگین و سیل‌ها (Seal Compatibility):

- ترکیبات شیمیایی ATF نباید باعث تورم، انقباض یا ترد شدن اورینگ‌ها و کاسه‌نمدها شود. همچنین، به دلیل وجود قطعات برنزی و مسی در بوش‌ها، روغن باید فاقد افزودنی‌های گوگردیِ خورنده (EP Additives مشابه واسکازین دنده دستی) باشد تا از خوردگی شیمیایی (Chemical Erosion) جلوگیری شود.
- - -
رفتارهای الکتروشیمیایی و پایداری ساختاری سیال ATF
‌
۶. بررسی شاخص پایداری برشی (Shear Stability index - SSI):
- در گیربکس‌های مدرن با دور موتور بالا، پلیمرهای بهبوددهنده شاخص گرانروی (VII) تحت استرس مکانیکی شدید قرار می‌گیرند. سیال استاندارد باید دارای پایداری برشی بالایی باشد تا از شکسته شدن زنجیره‌های پلیمری جلوگیری کند. افت SSI منجر به کاهش ضخامت لایه‌ی محافظ (Oil Film) روی دنده‌های خورشیدی شده و ریسک تماس فلز با فلز (Scuffing) را در بارهای بحرانی افزایش می‌دهد.
‌
۷. ویژگی‌های دی‌الکتریک و سازگاری با واحدهای مکاترونیک:
- با توجه به اینکه در گیربکس‌های جدید، واحد کنترل الکترونیکی (TCU) و سنسورها کاملاً در روغن غوطه‌ور هستند، خاصیت دی‌الکتریک (عایق‌بندی الکتریکی) سیال حیاتی است. روغن کهنه یا غیراستاندارد به دلیل جذب رطوبت و تجمع ذرات میکروسکوپی فلزی، رسانایی الکتریکی پیدا کرده و باعث ایجاد نویز در سیگنال‌های PWM شیربرقی‌ها یا حتی اتصال کوتاه در بردهای حساس مکاترونیک می‌شود.
‌
۸. ظرفیت تعلیق ذرات و خاصیت پاک‌کنندگی (Detergency & Dispersancy):
- سیال ATF باید قادر باشد ذرات میکرومتری ناشی از سایش کلاچ‌ها را به صورت معلق نگه دارد (Dispersancy) تا از رسوب آن‌ها در مجاریِ مویینِ بلوک هیدرولیک جلوگیری شود. رسوب این ذرات باعث چسبندگی سوپاپ‌ها (Valve Sticking) می‌شود. روغن باید با حفظ خاصیت پاک‌کنندگی، از تشکیل لایه‌های "لاک و الکل" (Varnish) روی سنسورهای سرعت و دما جلوگیری کند.
‌
۹. تحلیل نقطه اشتعال و فراریت (Flash Point & Volatility):
- در شرایط فشار بالا و لغزشِ عامدانه کلاچ‌ها (Controlled Slip)، دمای لحظه‌ای در نقاط تماس می‌تواند به شدت بالا برود. بالا بودن نقطه اشتعال روغن، ایمنی سیستم را تضمین کرده و از تولید بخارات روغن که منجر به افزایش فشار کاذب در پوسته گیربکس و آسیب به کاسه‌نمدها می‌شود، جلوگیری می‌کند.
‌
۱۰. عدد اسیدی کل (Total Acid Number - TAN):
- پایش تغییرات TAN در روغن نشان‌دهنده میزان تخریب شیمیایی و اتمام عمر افزودنی‌های آنتی‌اکسیدان است. افزایش این عدد به معنای اسیدی شدن سیال و شروع فرآیند تخریبِ کاتالیزوری روی آلیاژهای مس و برنزیِ به‌کار رفته در بوش‌هاست. تعویض روغن پیش از رسیدن TAN به حد بحرانی، ضامن سلامت سخت‌افزاری گیربکس است.

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش انواع روغن گیربکس های اتوماتیک از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید.

خدمات ارائه شده در تعمیرگاه و شرکت گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با مجرب ترین تکنسین ها شامل موارد زیر میباشد:

• تعمیر و فروش انواع گیربکس های اتوماتیک با 40000 کیلومتر گارانتی معتبر 
• تعویض روغن و فیلتر گیربکس های اتوماتیک 
• فروش انواع روغن، فیلتر و قطعات گیربکس های اتوماتیک 
• سرویس های دوره ای و...

 شرکت و تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با 40000 کیلومتر گارانتی معتبرترین برند در صنعت تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک با مدیریت مهندس محسن عزیزی 

989122039748+

989192032448+

شعبه کرمانشاه 08391014149

شعبه تهران 02191094149

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به شرکت و تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا بوده و هرگونه سواستفاده از نام تعمیرگاه، اخبار ها و فیلم ها پیگیرد قانونی دارد.

فروش انواع روغن گیربکس های اتوماتیک

فروش انواع روغن گیربکس های اتوماتیک

فروش انواع روغن گیربکس های اتوماتیک

فروش انواع روغن گیربکس های اتوماتیک