تعمیر گیربکس اتوماتیک آریزو 5 ایران اروپا

                                                        گیربکس اتوماتیک آریزو 5 هفت دنده :

که به علت دیر تعویض کردن روغن گیربکس باعث خراب شدن قطعات داخلی زیادی از گیربکس و خسارت های سنگینی به آن شده است:

1. خرابی یا خط برداشتن اویل پمپ (oil pump) 
2. خراب شدن زنجیرهای پلیمری پولی های کوچک و بزرگ 
3. بلبرینگ های فولی گیربکس 
4. شیربرقی 
5. خراب شدن فولی ها

که به ترتیب در ادامه این مبحث نحوه کار و وظیفه هرکدام را شرح خواهیم داد:

1. خرابی یا خط برداشتن اویل پمپ (oil pump) که خود کار بسیار مهمی را داخل گیربکس انجام میدهد و وظیفه تنظیم نمودن فشار گیربکس را برعهده دارد در صورتیکه اویل پمپ خراب یا خط برداشته شود باعث افت فشار روغن گیربکس میشود مانند اتفاقی که در این گیربکس افتاده است .
2. خراب شدن زنجیرهای پلیمری پولی های کوچک و بزرگ : این زنجیر وظیفه تعویض دنده ها را برعهده دارد که در هنگام خراب شدن زنجیر خودرو،  تعویض دنده به مشکل بر خواهد خورد به خصوص در دنده های ۶ و ۷ که اصلا دنده تعویض نمیشود ، چرا که زنجیر از بغل چپ و راست مقدار زیادی خوردگی پیدا کرده و براده های زنجیر داخل گیربکس میریزد و موقع تعمیر گیربکس باید پس از مشاهده چنین مشکلی انرا حتما تعویض کنید و زمان تعویض نمونه جدید را با نمونه قدیمی خود مقایسه کنید زیرا زنجیر های موجود مقدار ناچیزی مانند ۱/۲ یک میل یا دو میل کوتاه و بلند دارند ، لذا در هنگام تعویض زنجیر بسیار دقت کنید و پس از اتمام کار با آچار مخصوص زنجیر باید جا برود و به جهتی که بر روی زنجیر حک شده است که معمولا به سمت دوران موتور یعنی روبه سمت جلو یا بیرونی موتور میباشد توجه کنید.
3. بلبرینگ های فولی گیربکس : معمولا دو عدد است که بسیار مصرفی بوده وقتی هم خراب میشود در دنده های جلو و عقب صدا میدهد و بر روی فولی کوچک نصب شده است. پس از اورهال (over hal) نمودن کامل گیربکس و بررسی های لازم به سراغ این دو عدد بلبرینگ میرویم و آنها راچک می کنیم و برای تست کردن هر کدام از آنها را بین انگشتان دست قرار میدهیم و میچرخانیم حتی اگر یک درصد به خراب بودنشان شک داشتیم آن را تعویض میکنیم.
4. شیر برقی: گیربکس اتوماتیک CVT چری دارای چهار عدد شیر سلنوئیدی یا همان شیر برقی بوده که در صورت خراب شدن هریک از آنها ، دخل گیربکس دچار اختلال شده، ولی ابتدا باید از خراب بودن شیربرقی مطمئن شویم که از راه های زیر میتوانیم آنها را تست کنیم .

• قبل از باز کردن گیربکس ، دستگاه عیب یاب گیربکس را به ماشین وصل کرده و سپس از منوی دستگاه کدهای خطا را میخوانیم که دستگاه مربوطه چه خطاهایی را نشان می دهد و اگر دیدیم که خطاهای مربوط به شیر برقی را دستگاه نمایش داد پس یکی از نشانه های خراب بودن شیرهای برقی میباشد.
• پس از بازکردن گیربکس،  شیرهای برقی را از بلوکه گیربکس جدا نموده و آنها را به دستگاه مخصوص تست شیر برقی میبندیم و هر کدام را با توجه به رعایت کردن نکاتی تست خواهیم کرد و در صورت خرابی ، آنها را تعویض میکنیم. 

5- خراب شدن فولی ها : پس از باز شدن گیربکس باید فولی ها را بر روی پوسته عقب بسته و زنجیر پلیمری را هم بر روی آنها نصب کنیم، با استفاده از تفنگی باد که در داخل کانال روغن مربوطه قراردارد آن ها را چک میکنیم که این کار باید با حساسیت بالا انجام شو  و دقت کنیم که فولی ها مبتدا فرار روغن قرار داشته باشند، در صورت داشتن فرار روغن هر کدام از این فولی ها که معمولا در فولی کوچک یعنی همان فولی که بلبرینگ بر روی آن نصب شده است این مشکل رایج میباشد ، لذا بای  پس از مشاهده چنین مشکلی سریع فولی را به هم ریخته و ساچمه های فولی و شفت ان را چک کرده و معمولا شیارهایی که بر روی شفت قرار دارد خراب شده و ساچمه های شفت هم از حالت دایره ای شکل به حالت بیضی مانند تغییر شکل خواهد داد و باید اورینگ اورهال و ساچمه های آن را تعویض کنید.

 عیب‌یابی سیستم انتقال قدرت متغیر (CVT) در پلتفرم‌های Arrizo 5 & 6

#### ۱. بررسی ساختار انتقال گشتاور (Torque Transfer Analysis)
در گیربکس‌های نسل جدید چری (تکنولوژی ACTECO)، انتقال قدرت از طریق زنجیر فولادی (Steel Chain) یا تسمه (Belt) بین دو پولی متغیر صورت می‌گیرد. در عیب‌یابی مهندسی این سیستم، باید توجه داشت که لغزش میکروسکوپی (Micro-slip) تنها در محدوده تعریف شده توسط نرم‌افزار TCU (واحد کنترل گیربکس) مجاز است. فراتر از این محدوده، منجر به پدیده "گلازینگ" یا شیشه‌ای شدن سطوح مخروطی پولی‌ها می‌گردد که عامل اصلی افت شتاب در سربالایی‌هاست.

#### ۲. پایش فشار هیدرولیک و عملکرد بلوک صلب (Valve Body Integrity)
قلب تپنده گیربکس آریزو، ساعت یا بلوک هیدرولیک آن است.
- آنالیز فشار: فشار روغن در لاین اصلی (Line Pressure) باید متناسب با گشتاور ورودی از موتور کالیبره شود. هرگونه افت فشار ناشی از فرار روغن در اورینگ‌های پیستون پولی، باعث عدم پایداری نسبت دنده و ایجاد "تقه‌های حین توقف" می‌شود.
- سولنویدهای خطی: شیرهای برقی (Solenoids) وظیفه کنترل دقیق عرض پولی‌ها را دارند. در عیب‌یابی با دستگاه دیاگ، پارامتر Duty Cycle این شیرها باید از نظر پاسخ زمانی (Response Time) بررسی شود تا پدیده "تأخیر در درگیری دنده عقب" (R-delay) ریشه‌یابی گردد.

#### ۳. مدیریت حرارتی و ویسکوزیته سیال (Thermal Management)
روغن مورد استفاده در گیربکس آریزو ۶ باید از استانداردهای با ویسکوزیته بسیار پایین (Ultra-Low Viscosity) پیروی کند.
- تخریب برشی (Shear Degradation): در کارکردهای بالا، مولکول‌های روغن تحت فشار شدید بین زنجیر و پولی دچار شکست می‌شوند. این امر باعث می‌شود خاصیت خنک‌کنندگی و روان‌کاری در دمای بالای ۹۰ درجه سانتی‌گراد از دست برود. نصب "کولر روغن کمکی" یا بررسی دبی جریان در رادیاتور روغن برای جلوگیری از بروز خطای Overheat در مسیرهای کوهستانی الزامی است.

#### ۴. کالیبراسیون نرم‌افزاری و تطبیق‌پذیری (TCU Adaptation)
16:27
پس از هرگونه تعمیر مکانیکی یا تعویض روغن، انجام فرآیند Update & Learning برای واحد TCU حیاتی است. این فرآیند شامل تعریف مجدد نقاط درگیری کلاچِ تورک‌کانورتور (Torque converter Clutch) است. عدم انجام این کالیبراسیون باعث می‌شود که گیربکس با الگوی ساییدگی قطعات قدیمی کار کند و منجر به لرزش‌های ریز (Judder) در سرعت‌های بین ۴۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت شود.
‌
#### ۵. آنالیز ذرات معلق در کارتل روغن (Debris Analysis)
در هنگام باز کردن کارتل، بررسی آهنرباهای داخلی (Magnets) یک شاخص مهندسی از وضعیت سلامت گیربکس به دست می‌دهد:
- ذرات آلومینیومی: نشانه فرسایش پوسته یا پولی‌ها.
- ذرات تیره رنگ غیرفلزی: نشانه فرسایش صفحات کلاچ فوروارد یا ریورس.
- ذرات فلزی سوزنی: نشانه تخریب بلبرینگ‌های شفت ورودی و خروجی که عامل اصلی صدای "زوزه" در اتاق خودرو است.

خدمات ارائه شده در تعمیرگاه و شرکت گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با مجرب ترین تکنسین ها شامل موارد زیر میباشد:

• تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک CVT با 40000 کیلومتر گارانتی معتبر 
• تعویض روغن و فیلتر گیربکس های اتوماتیک CVT
• فروش انواع روغن، فیلتر و قطعات گیربکس های اتوماتیک CVT
• سرویس های دوره ای و...

شرکت و تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با 40000 کیلومتر گارانتی معتبرترین برند در صنعت تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک با مدیریت مهندس محسن عزیزی 

989122039748+

989192032448+

شعبه کرمانشاه 08391014149

شعبه تهران 02191094149

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به شرکت و تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا بوده و هرگونه سواستفاده از نام تعمیرگاه، اخبار ها و فیلم ها پیگیرد قانونی دارد.

تعمیر گیربکس اتوماتیک اریزو5 و تیگو 5 تعمیر گیربکس اتوماتیک چری آریزو 5 در شرکت و تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا