دنده سیاره ای MVM 315 :

از مجموعهدنده  سیاره  ای در ساخت گیربکس های اتوماتیک ام وی ام MVM 315 به صورت گسترده استفاده می‌شود که از سه قسمت اصلی دنده خورشیدی، دنده رینگی و دنده های سیاره ای و حامل  دنده سیاره ایی گیربکس اتوماتیک تشکیل شده است. بر خلاف گیربکس های دستی که دارای مجموعه ای از دنده های متعدد است، گیربکس های اتوماتیک دارای یک یا چند مجموعه دنده سیاره ای است.

 قروش دنده سیاره ایی گیربکس اتوماتیک  MVM   315 

نظریه مهندسی محسن عزیزی در مورد  مجموعه دنده سیاره‌ای در سیستم‌های انتقال قدرت خودرو (MVM 315 - در صورت استفاده از AT) :
مجموعه دنده سیاره‌ای (Epicyclic Gear Train) ستون فقرات گیربکس‌های اتوماتیک مدرن است و امکان تغییر نسبت دنده را به صورت پیوسته و کنترل شده فراهم می‌آورد. این سازوکار از سه بخش اصلی سینماتیکی تشکیل شده است: چرخ‌دنده خورشیدی مرکزی (
Sun Gear
Sun Gear
)، مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای (
Planet Gears
Planet Gears
)، حامل این سیارات (
Planet Carrier
Planet Carrier
)، و چرخ‌دنده حلقوی بیرونی با دندانه‌های داخلی (
Ring Gear
Ring Gear
).

هر مجموعه سیاره‌ای سه درجه آزادی حرکتی دارد؛ هرگاه دو عضو از سه عضو (خورشیدی، حامل، حلقوی) سرعت زاویه‌ای مشخصی داشته باشند، سرعت عضو سوم به طور خودکار توسط معادله اویلر-ویلیس تعیین می‌شود:
 

در گیربکس خودرویی، مانند آنچه ممکن است در MVM 315 اتوماتیک (در صورت وجود) به کار رفته باشد، نسبت‌های دنده مختلف از طریق ترکیب سری و موازی چندین مجموعه دنده سیاره‌ای ایجاد می‌گردد. تغییر حالت (شیفت دنده) با استفاده از کلاچ‌ها و ترمزهای هیدرولیکی انجام می‌شود که به طور انتخابی یکی از سه عضو اصلی (S، R یا C) را به شاسی ثابت یا به عضو دیگری قفل می‌کند.

این پیکربندی به سیستم اجازه می‌دهد تا در حجم کمتری، نسبت‌های دنده متعددی را (هم کاهنده و هم افزاینده) فراهم کند. به دلیل درگیری مداوم تمامی دندانه‌ها در طول محورهای مختلف، انتقال نیرو پیوسته و نرم‌تر از گیربکس‌های دستی با محور موازی است. طراحی و انتخاب تعداد دندانه‌ها (
Z
Z
) در هر مجموعه، حیاتی است تا نسبت‌های مطلوب در سرعت‌های مورد نیاز موتور حاصل شود و از تنش‌های بیش از حد بر روی اجزای داخلی جلوگیری گردد. کنترل دقیق این مجموعه با واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و فشار روغن، عملکرد بهینه و راندمان حرکتی خودرو را تضمین می‌کند.

کنترل دقیق این مجموعه با واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و فشار روغن، عملکرد بهینه و راندمان حرکتی خودرو را تضمین می‌کند.

ساختار و مواد ساخت
به دلیل بارهای گشتاوری بالا و نیاز به طول عمر زیاد، اجزای مجموعه سیاره‌ای باید از موادی با استحکام تسلیم (Yield Strength) بسیار بالا ساخته شوند. معمولاً از فولادهای آلیاژی با سختی‌پذیری بالا (مانند فولادهای کروم-مولیبدن) استفاده می‌شود. پس از شکل‌دهی اولیه، دندانه‌ها تحت عملیات حرارتی سخت‌کاری سطحی (مانند سِمانتیت کاری یا کربوریزاسیون) قرار می‌گیرند تا سختی سطح (Surface Hardness) افزایش یابد و مقاومت در برابر سایش و خستگی تماسی (Contact Fatigue) بهبود یابد، در حالی که هسته قطعه چقرمگی خود را حفظ کند.

طراحی و چالش‌ها
طراحی یک سیستم انتقال قدرت با مجموعه‌های سیاره‌ای متوالی شامل دو چالش عمده است: تراکم پکیجینگ (Packaging Density) و کنترل حرارتی.

تراکم: مزیت اصلی این ساختار، توانایی جای‌دهی نسبت‌های زیاد در یک قاب شعاعی فشرده است. این امر نیازمند دقت بسیار بالا در تلرانس‌های ساخت است، به ویژه در مورد هم‌محور بودن (Concentricity) چرخ‌دنده خورشیدی و دنده حلقوی، تا از تنش‌های نقطه‌ای (Stress Concentrations) و سایش نامتقارن جلوگیری شود.
کنترل حرارتی و روغن‌کاری: اصطکاک ناشی از چرخش سیارات و اجزای حامل، گرمای قابل توجهی تولید می‌کند. سیستم انتقال قدرت باید دارای یک مسیر دقیق برای گردش سیال انتقال قدرت (ATF) باشد تا علاوه بر تأمین نیروی هیدرولیکی کلاچ‌ها، وظیفه خنک‌کاری اجزای داخلی را نیز به نحو احسن انجام دهد.
مکانیزم ترمز و کلاچ
به جای استفاده از دنده‌های کشویی (Sliding Gears) در گیربکس‌های دستی، در سیستم اتوماتیک از بست‌های نواری (Bands) و صفحات کلاچ مرطوب (Wet Clutches) استفاده می‌شود. بست‌ها برای ثابت نگه داشتن شعاعی دنده حلقوی یا حامل به بدنه استفاده می‌شوند (عملکرد ترمز)، در حالی که صفحات کلاچ برای کوپل کردن دو جزء چرخنده به یکدیگر به کار می‌روند (عملکرد کوپلینگ یا درگیری). توالی فعال‌سازی این عناصر توسط شیر برقی‌ها (Solenoids) صورت می‌گیرد که بر اساس داده‌های سنسورهای سرعت، لحظه دقیق شیفت را تعیین می‌کنند.

این پیچیدگی طراحی، در عین حال، انعطاف‌پذیری بی‌نظیری در بهینه‌سازی منحنی گشتاور موتور برای شرایط مختلف رانندگی (شهری، بزرگراهی، یا حالت اسپرت) فراهم می‌آورد.

خدمات ارائه شده در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با مجرب ترین تکنسین ها شامل موارد زیر میباشد:

• تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک ام وی ام MVM 315 با 40000 کیلومتر گارانتی معتبر 
• تعویض روغن و فیلتر گیربکس های اتوماتیک 
• فروش انواع روغن، فیلتر و قطعات گیربکس های اتوماتیک 
• فروش دنده سیاره ای MVM 315
• سرویس های دوره ای و...

تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با 40000 کیلومتر گارانتی معتبرترین برند در صنعت تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک در ایران (                                                                 استان کرمانشاه) با مدیریت مهندس محسن عزیزی 

                                                                                                            09192032448 +

                                                                                                            09122039748 +

                                                                                 در تهران 02191094149 +

                                                                                                  در کرمانشاه 08391014149 +

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا بوده و هرگونه سواستفاده از نام تعمیرگاه، اخبار ها و فیلم ها پیگرد قانونی دارد.