تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک جک S5 در شرکت  گیربکس اتوماتیک ایران اروپا :

لرزش گیربکس و شنیدن صداهای غیرمعمولی از جمله علائمی هستند که در صورت استفاده از روغن گیربکس نامناسب در خودروجک S5 بروز میدهد. وظیفه روغن گیربکس در خودروجک S5، روغن کردن قطعات موجود در گیربکس، جعبه فرمان و دیفرانسیل آن، خنک کردن گیربکس، جلوگیری از افزایش دمای روغن گیربکس، کم کردن اصطکاک بین قطعات و صفحات داخلی گیربکس است.

به طورکلی گیربکس های اتوماتیک جک S5در دمای بالاتری نسبت به گیربکس های دستی کار میکنند که این موضوع باعث میشود روغن گیربکس های اتوماتیک زودتر خاصیت خود را از دست بدهند.

اگر روغن گیربکس به موقع تعویض نشود و سطح روغن کم باشد باعث داغ شدن بیش از حد گیربکس و قفل کردن آن میشود، در صورت تعویض به موقع مصرف سوخت نیز کاهش پیدا میکند. یکی از مشکلات نشتی روغن از ناحیه گردگیر پلوس ها که در دوسر پلوس ها قرار گرفته بود در گیربکس های جدید جک S5 با حذف گردگیر پلوس این مشکل تا حدودی حل شده و وجود کلاچ هیدرولیکی درجک S5 باعث شده بتوان به نرمی دنده ها را تعویض کرد و از تقه های آزاردهنده خبری نیست.

علاوه براین اهمیت سلامت و کارکرد درست شیربرقی گیربکس های اتوماتیک نیز نقش مهمی در طول عمر گیربکس دارد.

بر اساس نظریه کارشناسان شرکت بزرگ گیربکس اتوماتیک ایران اروپا روغن گیربکسجک S5 هر دوسال یکبار یا هر 50000 کیلومتر و از گرید خاص مربوط بهجک S5 و برای اطلاع یافتن از گرید روغن گیربکس اتوماتیکجک S5 می توان با این شرکت در ارتباط باشید.

تعمیر و عیب یابی گیربکس اتوماتیک جک S5 :

تعمیر گیربکس اتوماتیک *جک S5* (مدل فیس‌لیفت و اتوماتیک) که از نوع *۶ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT)* است، یک فرآیند مهندسی دقیق است که ترکیبی از مکانیک کلاسیک، هیدرولیک پیشرفته و الکترونیک دیجیتال را در بر می‌گیرد. برخلاف گیربکس‌های خورشیدی قدیمی، تعمیر این گیربکس شباهت زیادی به جراحی میکروسکوپی دارد.

در ادامه، تحلیل مهندسی مراحل و چالش‌های تعمیر این گیربکس ارائه می‌شود:

*۱. تحلیل معماری دوکلاچه (DCT Architecture)*
در تعمیر جک S5، تعمیرکار باید بداند که با دو گیربکس دستی در یک پوسته طرف است. یک کلاچ مسئول دنده‌های فرد (۱، ۳، ۵) و کلاچ دیگر مسئول دنده‌های زوج (۲، ۴، ۶) و عقب است. 
*   *چالش مهندسی:* تنظیم فاصله درگیری (Clearance) کلاچ‌ها بسیار حیاتی است. اگر در هنگام تعمیر، لقی استاندارد رعایت نشود، خودرو یا دچار لرزش شدید در شروع حرکت (Shudder) می‌شود یا صفحات کلاچ در دمای بالا دچار سوختگی زودهنگام می‌شوند.

*۲. واحد مکاترونیک (Mechatronics unit)؛ مغز متفکر*
بیشترین حساسیت در تعمیر گیربکس جک S5 مربوط به بخش *مکاترونیک* است که ترکیبی از TCU (واحد کنترل الکترونیکی) و بلوک هیدرولیک است.
*   *تعمیر هیدرولیک:* شیرهای برقی (Solenoids) در این گیربکس با سرعت بسیار بالا عمل می‌کنند. کوچکترین ذره فلزی ناشی از سایش دنده‌ها می‌تواند پیستون‌های میکرونی داخل بلوک هیدرولیک را قفل کند. در فرآیند تعمیر، شستشوی اولتراسونیک این قطعات یک "باید" مهندسی است.

*۳. سیستم کلاچ خیس (Wet Clutch) و روان‌کاری*
برخلاف مدل‌های خشک، در جک S5 کلاچ‌ها در حمامی از روغن غوطه‌ور هستند. 
*   *مهندسی سیالات:* در هنگام تعمیر، انتخاب روغن با استاندارد دقیق *DCT Fluid* حیاتی است. روغنی که ویسکوزیته آن رعایت نشده باشد، نمی‌تواند حرارت کلاچ‌ها را در ترافیک‌های سنگین دفع کند که این امر منجر به تغییر رنگ استیل صفحات و دفرمه شدن آن‌ها می‌شود.

*۴. فلایویل دوبل (Dual Mass Flywheel)*
یکی از بخش‌هایی که معمولاً در تعمیرات نادیده گرفته می‌شود اما مهندسی جک S5 بر آن استوار است، *فلایویل دو جرمی* است. 
*   *تحلیل لرزش:* وظیفه این قطعه جذب ضربات ناشی از احتراق موتور و جلوگیری از انتقال آن‌ها به گیربکس است. اگر در هنگام تعمیر، لقی یا کوبش فلایویل بررسی نشود، گیربکس جدید یا تعمیر شده در مدت کوتاهی به دلیل ارتعاشات پیچشی (Torsional Vibrations) دچار خرابی بلبرینگ‌های داخلی می‌شود.

*۵. کالیبراسیون و انطباق (Adaptation) پس از تعمیر*
تعمیر مکانیکی گیربکس جک S5 بدون مرحله *Software Adaptation* ناقص است.
یادگیری هوشمند: پس از تعویض صفحات کلاچ یا تعمیر مکانیکی، باید با دستگاه دیاگ مخصوص، «نقطه درگیری کلاچ‌ها» (Kiss Point) برای TCU تعریف شود. در این مرحله، کامپیوتر گیربکس یاد می‌گیرد که دقیقا در چه میلی‌متری کلاچ را درگیر کند تا تعویض دنده‌ها با نرمی مهندسی شده انجام شود.
‌
۶. مودهای شکست رایج در جک S5
از دیدگاه مهندسی شکست، رایج‌ترین علل مراجعه برای تعمیر عبارتند از:
   تخریب بلبرینگ شفت ورودی: که باعث صدای ناله (Whining) در دنده‌های خاص می‌شود.
   نشتی روغن از کاسه‌نمد پشت فلایویل: که باعث آلودگی کلاچ‌ها و لغزش (Slip) می‌شود.
   سوختن کیت کلاچ: ناشی از ترافیک‌های سنگین و ماندن طولانی‌مدت در حالت نیم‌کلاچ.
‌
نتیجه‌گیری فنی:
تعمیر گیربکس جک S5 به جای "تعویض قطعه"، نیازمند "تحلیل داده" است. یک تعمیر اصولی با بررسی کدهای خطا (DTC) آغاز شده و با تست فشار هیدرولیک و در نهایت کالیبراسیون نرم‌افزاری به پایان می‌رسد. هرگونه بی‌دقتی در نظافت محیط تعمیر (Clean RoomConditions) به دلیل حساسیت بالای شیرهای برقی، می‌تواند منجر به شکست کل فرآیند تعمیر شود. بنابراین، مهندسی دقت در این گیربکس، بر مهندسی قدرت ارجحیت دارد.

خدمات ارائه شده در شرکت و تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با مجرب ترین تکنسین ها شامل موارد زیر میباشد:

• تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک جک S5 با 40000 کیلومتر گارانتی معتبر 
• تعویض روغن و فیلتر گیربکس های اتوماتیک جک S5 
• فروش انواع روغن، فیلتر و قطعات گیربکس های اتوماتیک جک S5 
• سرویس های دوره ای و...

شرکت و تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با 4000 کیلومتر گارانتی معتبرترین برند در صنعت تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک                                                                                       در استان کرمانشاه

989122039748+

989192032448+

 در کرمانشاه 08391014149 

 در تهران 02191094149

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به شرکت و تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا بوده و هرگونه سواستفاده از نام تعمیرگاه، اخبار ها و فیلم ها پیگیرد قانونی دارد.

تعمیر گیربکس اتوماتیک جک S5 تعمیر و فروش گیربکس های اتوماتیک جک S5 در شرکت و تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک ایران اروپا با مدیریت مهندس محسن عزیزی